[중국-자동차기업-GWM] CTO R&D Assistant (15~25년)

Core Responsibilities / 핵심 직무 1. Optimize R&D Management System / 연구개발 관리 체계 최적화 Based on mature methodologies of Japanese/Korea automakers including Toyota TDS, Mazda SEB management and Suzuki compact car development rhythm, assist and optimize Great Wall Motors’ complete vehicle development process from product planning to mass production launch. Promote standardized R&D milestone review and on-site implementation of cross-department collaboration mechanisms to cut development waste and cycle fluctuations. 토요타 TDS, 마쓰다 SEB 관리, 스즈키 소형차 개발 리듬 등 일본 /한국 자동차 메이커의 성숙한 방법론을 기반으로 장청차의 상품 기획부터 양산 개시까지의 완성차 개발 프로세스를 보조 및 최적화한다. 연구개발 마일스톤 심사 표준화, 부서 간 협업 메커니즘 현장 적용을 추진하여 개발 낭비와 개발 주기 편차를 축소한다. 2. Support Senior Management Decision-Making / 고급 경영진 의사결정 지원 Participate in discussions on key R&D strategies, platform planning and vehicle model priority of the Technology Center, and provide decision-making proposals supported by Japanese automotive industry experience. Assist the general manager in managing resource allocation, risk identification and core quality gate decisions amid parallel multi-project operations. 기술센터 핵심 연구개발 전략, 플랫폼 기획, 차종 우선순위 협의에 참여하며 일본계 자동차 업계 경험을 바탕으로 의사결정 제안을 제출한다. 총괄매니저를 보조하여 다중 프로젝트 동시 운영 환경에서 자원 배분, 리스크 발굴 및 핵심 품질 게이트 의사결정을 관리한다. 3. Diagnose Technical Capabilities & Processes / 기술 역량 및 프로세스 진단 Conduct professional diagnosis on existing links including complete vehicle integration, prototype manufacturing, testing & verification and design change management, and put forward actionable improvement plans. Guide the establishment of a stricter closed-loop "Design-Verification-Feedback" mechanism to raise the first-pass design success rate. 기존 완성차 통합, 시제품 제작, 시험 검증, 설계 변경 관리 등 업무 절차에 전문 진단을 실시하고 실행 가능한 개선안을 제시한다. 더욱 엄격한 「설계-검증-피드백」 폐쇄 순환 체계 구축을 지도하여 1차 설계 적합률을 높인다.

Qualifications / 자격 요건 1. Industry Background / 업계 경력 배경 Minimum 15 years cumulative working experience in complete vehicle R&D at at least one of Toyota, Suzuki, Mazda, Isuzu or Hyundai. 토요타, 스즈키, 마쓰다, 이스즈, 현대 중 최소 한 곳 이상에서 완성차 연구개발 분야 총합 15년 이상 근무 경력 보유. 2. Management Experience / 관리 업무 경력 Over 5 years of experience in senior R&D management roles such as Chief Engineer and Platform Chief Technical Officer, with direct management experience of multi-disciplinary teams covering body, chassis, electrics, testing and other fields. 선임 엔지니어, 플랫폼 총기술자 등 연구개발 고급 관리 직급에서 5년 이상 재직 경력이 있으며, 차체, 섀시, 전장, 시험 등 다기능 분야 팀을 직접 관리한 경험이 있어야 함. 3. Full Lifecycle Project Experience / 전주기 프로젝트 경험 Led or deeply participated in the full lifecycle from planning to mass production of multiple mass-produced passenger/commercial vehicles (including partial facelifts and full new developments); familiar with Japanese/Korea-stage review standards such as Toyota ZIRAI and Mazda G Audit. 다수의 양산 승용/상용차(부분 변경 신차 및 완전 신개발 포함)를 기획부터 양산까지 전 주기 주도하거나 심도 있게 참여한 경험이 있으며, 토요타 ZIRAI, 마쓰다 G 검사, 현대 등 일본/한국계 단계별 심사 기준에 익숙해야 함. 4. Technical Mindset & Insight / 기술적 이해 역량 In-depth understanding of core Japanese/Korea automotive systems including lean development, separation of design quality & manufacturing quality, and recurrence prevention. Possess insights into current complete vehicle development trends such as electrification, smart cabins and integrated autonomous driving. 일본/한국계 자동차의 린 개발, 설계 품질과 생산 품질 분리, 재발 방지 등 핵심 체계를 깊이 이해해야 한다. 전동화, 스마트 콕핏, 자율주행 통합 등 현 완성차 개발 동향에 대한 인사이트를 갖춰야 함.

[우대 사항] - 현대/기아차 재직 또는 퇴사 2년이내 경력자

[채용 프로세스] 이력서 검토 - 1차면접 - 2차면접 - 3차면접 - 최종합격 - 상황에 따라 면접 전형은 변동될 수 있습니다. [근무지] 근무지: Baoding (허베이성)